Bodenbeschichtung, die hält
Eine Bodenbeschichtung ist nur so gut wie ihr Untergrund. Wir bereiten den Boden mechanisch vor, prüfen die Restfeuchte und bauen die Beschichtung passend zur Belastung auf.
Unsere Leistungen rund um den Boden
Ob Garage mit Reifenlast, Keller mit Feuchtebelastung oder Werkstatt mit Öl und Staplerverkehr – Beschichtung und Aufbau richten sich nach dem, was der Boden aushalten muss.
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Untergrund vorbereiten Zementschlämme, alte Anstriche und lose Schichten entfernen wir mechanisch, zum Beispiel durch Diamantschleifen. Erst auf einem offenen, tragfähigen Untergrund haftet die Beschichtung dauerhaft.
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Feuchte prüfen Zu feuchter Beton ist die häufigste Ursache für Blasen und Ablösungen. Wir messen vor der Beschichtung und wählen das System danach.
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Risse und Ausbrüche schließen Schadstellen werden ausgebessert, damit die Fläche eben und geschlossen ist.
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Beschichtung nach Belastung Vom staubbindenden Anstrich für den Keller bis zur mehrschichtigen Beschichtung für Garage und Werkstatt – auf Wunsch mit Rutschhemmung durch Einstreuung.
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Farbe und Optik Einfarbig, mit Farbchips oder in Industrieoptik. Wir zeigen Ihnen Muster vorab.
Diamantschleifen – damit die Beschichtung hält
Auf einem glatten, verschmutzten oder alt gestrichenen Betonboden haftet keine Beschichtung dauerhaft. Deshalb schleifen wir die Fläche zuerst mit Diamantwerkzeug ab, bis der tragfähige Beton offen liegt.
- Fläche: Bodenschleifmaschine mit Diamantsegmenten entfernt Zementschlämme, alte Anstriche und Verschmutzungen.
- Ränder: Entlang der Wände schleifen wir mit dem Randschleifer nach, damit auch die Ecken haften.
- Staubarm: Die Maschinen arbeiten mit angeschlossener Absaugung.
Risse verklammern, Boden ausgleichen
Risse im Beton zeichnen sich sonst früher oder später in der neuen Beschichtung ab. Wir schließen sie kraftschlüssig, bevor beschichtet wird.
- Verklammern: Quer zum Riss werden Schlitze geschnitten, Stahlklammern eingelegt und vergossen. So kann sich der Riss nicht weiter öffnen.
- Ausgleichen: Unebene Flächen bekommen eine Ausgleichsmasse. Mit der Stachelwalze wird sie entlüftet und gleichmäßig verteilt.
Beschichtung und Farbchips
Erst jetzt kommt die Farbe: Die Beschichtung wird in mehreren Arbeitsgängen aufgerollt – jeweils mit den nötigen Trocknungszeiten dazwischen.
- Systemaufbau: Grundierung und Deckbeschichtung aus einem abgestimmten System, zum Beispiel StoPox von Sto.
- Farbchips: Auf Wunsch streuen wir Farbchips in die frische Beschichtung ein – für eine lebendige Optik, auf der Gebrauchsspuren weniger auffallen.
- Saubere Anschlüsse: Übergänge zu Tor, Türen und Wänden werden sauber ausgebildet.
So entsteht Ihr neuer Boden
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Besichtigung
Wir prüfen Untergrund, Feuchte und Nutzung und besprechen Optik und Belastung.
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Vorbereitung
Schleifen, Reinigen, Ausbessern – der Teil, der über die Haltbarkeit entscheidet.
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Beschichten
Grundierung und Deckschichten in den nötigen Trocknungsintervallen.
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Aushärten und Übergabe
Wann der Boden begehbar und befahrbar ist, sagen wir Ihnen vorab verbindlich.
Häufige Fragen
Kann man eine Beschichtung einfach auf den alten Boden streichen?
Davon raten wir ab. Ohne mechanische Vorbereitung haftet die Beschichtung schlecht und löst sich gerade unter Reifen schnell ab. Die Vorbereitung ist der wichtigste Arbeitsschritt.
Wie lange muss die Garage leer sein?
Das hängt vom System und der Temperatur ab. In der Regel ist der Boden nach wenigen Tagen wieder voll befahrbar. Den genauen Zeitplan erhalten Sie mit dem Angebot.
Ist eine beschichtete Fläche rutschig?
Glatte Beschichtungen können bei Nässe rutschig sein. Durch eingestreuten Quarzsand lässt sich eine rutschhemmende Oberfläche herstellen – sinnvoll in Garagen und Eingangsbereichen.
Was bringen Farbchips im Boden?
Vor allem Optik: Die Chips lockern die Fläche auf und lassen Staub, Reifenabrieb und kleine Gebrauchsspuren weniger auffallen als auf einem einfarbigen Boden. Farbe und Dichte der Chips stimmen wir vorher mit Ihnen ab.
Ihr Boden braucht eine neue Oberfläche?
Wir prüfen den Untergrund vor Ort und empfehlen den passenden Aufbau.